Quand une courroie de distribution lâche, le moteur ne se répare pas : il se remplace. Sur la Peugeot 3008 essence, la question du remplacement est d’autant plus sérieuse que le moteur 1.2 PureTech, celui que la grande majorité des…
La courroie de distribution, c’est la pièce qu’on ne voit jamais mais dont la casse peut ruiner un moteur en quelques secondes. Sur une Peugeot 208 1.6 HDi, les intervalles officiels existent, mais ils ne disent pas tout. Usage urbain,…
Sur une C4 Picasso diesel, la courroie de distribution est sans doute la pièce dont on parle le moins… jusqu’au jour où elle lâche. Et ce jour-là, le moteur est mort. Pas abîmé, pas fatigué : mort. La bonne nouvelle,…
La courroie de distribution, c’est la pièce que personne ne voit mais qui peut tuer un moteur en quelques secondes. Sur la Citroën C4 1.6 HDi 110, elle mérite une attention particulière parce que le moteur DV6 qu’elle entraîne ne…
La courroie de distribution, c’est la pièce que personne ne voit mais que tout le monde redoute. Sur une Citroën C4 diesel, la laisser vieillir trop longtemps, c’est prendre le risque de transformer un simple entretien en remplacement de moteur.…
La courroie de distribution, c’est la pièce qu’on n’entend jamais parler jusqu’au jour où elle lâche. Et ce jour-là, le moteur est souvent bon à jeter. Sur la Citroën C3 1.4 HDi, ce petit moteur diesel très répandu en France,…
La courroie de distribution de votre camping-car Fiat Ducato représente l’une des interventions mécaniques les plus cruciales. Une rupture peut détruire votre moteur en quelques secondes et vous coûter plusieurs milliers d’euros. Pourtant, les informations circulent dans tous les sens…
Une courroie de distribution qui casse sur votre Transporter T5, c’est la casse moteur assurée. Les pistons percutent les soupapes, la facture grimpe entre 2500 et 5000 euros. Pourtant, cette catastrophe se prévient facilement en respectant les intervalles de remplacement.…
Sur un Renault Modus équipé du moteur 1.5 DCI (K9K), la courroie de distribution doit être remplacée tous les 120 000 km ou 5 ans pour les versions fabriquées avant 2006, et tous les 160 000 km ou 6 ans…
Sur une Ford C-Max 1.6 TDCi, la courroie de distribution se change tous les 180 000 km ou tous les 9 ans pour les versions 115 ch, et tous les 240 000 km ou 10 ans pour certaines variantes plus…
